CEPA下的珠三角物流战略分析（上）-[区域物流战略案例]

    CEPA的签署为港资物流企业提供了更多的在内地的投资机会。港资公司可以以独资形式在内地提供相关的货运分拨和物流服务。包括道路普通货物的运输、仓储、装卸、加工、包装、配送及相关资讯处理服务和有关咨询业务，国内货运代理业务，利用电脑网络管理和运作物流业务。香港有先进的物流管理技术和发展经验，而且对国际市场非常熟悉，面对珠三角强大的物流需求，对于港资中小物流商来说，将可大有一番作为。
    珠江三角洲物流具良好的发展前景
    珠三角已具备良好的物流产业发展基础，物流运输应该是珠三角下一步的发展方向。专家估计，未来几年内，广东物流总量将年平均增长11%左右，到2005年，物流业增加值将达到2，700亿元人民币。
    广州经济的快速发展为物流企业的发展提供巨大的商机和市场
    珠三角是国内发展最快的地区之一，经济发展保持旺盛活力，增长速度继续处于全国前列。广州、深圳两市国民经济增幅在国内京、津、沪、渝和沈阳、武汉、南京、哈尔滨、西安等大城市中位居前列；东莞、中山、惠州等市增幅也明显高于全省平均水平。2002年广东经济总量居全国首位，国内生产总值达11，674亿元，增长l0.8%，增幅比上年提高1.2%。全年外贸出口总额1，l84.7亿美元，比上年增长24.2%进口总额1，026.4亿美元，增长26.6%，增幅分别提高20.4和22.9％。
    珠三角世界制造基地的形成带动巨大的产业流。
    香港与珠三角的制造业已融为一体，香港物流公司正好可以提供高效益的供应链管理服务。广东制造业的80%集中在珠江三角洲地区。珠三角已形成了服装、玩具．家用电器等生活消费品以及电子产品、生物制药等高新技术产品庞大的生产网络，东莞拥有全球70%的资讯科技制造业，顺德生产的微波炉占全球的三分之一，是中国名副其实的生产制造基地。发达的制造业为物流业的发展打下了基础。
    珠三角发达的现代交通运输网络，为物流业发展提供基础保证。
    广东省现有对外开放口岸达150个，一类口岸51个、进出口装卸和起运点99个；广东的公路通车里程、高速公路、铁路专用线长、港口吞吐量等均在全国排名第一或居前列，每年进出港澳的人数也是全国第一，物流、商流、资金流和人流资源充裕。
    珠三角拥有优越的交通物流中心优势，机场、高速公路、铁路运输等现代交通网络为物流业的发展提供了基础保证。
    珠三角主要城市加快物流建设
    广州：将重点建设南沙、黄埔和国际空港三大国际性枢纽型物流园区。
    广州被国家列为设立外商投资物流企业试点地区之一。重点加快建设南沙物流园区、黄埔物流园区和航空港物流园区三大国际性枢纽型物流园区，并配套建设芳村、白云、增城、番禺和花都等5个区域性综合型物流园区。预计到2005年，广州市交通运输、仓储、邮电通讯方面的物流产值将达720亿元。
    番禺区则大力发展连锁经营、建设物流配送中心和大型多功能购物广场等；黄埔则实施规划建设钢材、纸业、汽车、建材、玩具、粮油等6大集散基地，引进大型连锁超市等打造国际物流园区。
    深圳：加速交通建设，构建商业硬体设施和商业资讯网络。
    深圳市投资400多亿元，启动18个交通重点项目，建设区域性现代物流中心城市。其中8项海港重点项目，空港重点项目3项、公路重点项目6项和场站重点项目l项。
    在未来5年内，深圳市政府将拿316亿元的巨额资金投向物流业。深圳今年物流业建设的重点是笋岗、平湖两大物流园区的商业规划。在笋岗物流园区设立家居装饰及用品市场、汽车及零配件市场、医药及医疗器械市场等几个大型专业市场。在平湖物流园区设立一批大型批发市场和配送中心，包括大宗生产资料批发市场、大型零售企业配送中心及面向中小型商业企业和零售商户的专业社会化配送中心。
    东莞：以发展交通网络为依托的现代化物流体系。
    东莞市现代物流业功能定位是：大珠三角地区制造业物料供应中心、产成品仓储转运中心、生活资料后勤供应和储备基地及衔接大京九沿线和珠三角地区的双向物资集散要道。重点规划建设常平大京九物流园区、虎门港物流园区和松山湖物流园区。这三大物流园区将分别以铁路、港口和高速公路为依托，逐步形成区域物流、国际物流和市域配送相结合的物流基础设施系统。（续）