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专家探讨物流业发展深层次问题
把物流当成事业做
“目前物流的概念还掌握在少数人的手中，业内人士了解较多，但外行业却往往不知道物流为何物。＂大田集团董事长王树生将对物流概念认识不清列为他关注的４个焦点问题之首。他认为，这是从上到下、从政府到企业都应当考虑的问题。现在很多人对物流的认识还停留在传统的运输、配送上，对于真正的第三方物流是什么还没有弄清楚，更不用谈出台发展物流的政策了。
中国远洋物流有限公司副总经理曹栋也认为，物流被炒得过热，物流是一个管理跨度非常大的行业，而不是想象中非常容易赚钱的行业，物流企业应该有长期坚持的打算，把物流当作一项事业来做。
物流发展需要政策环境
＂物流发展需要好的政策、好的环境。＂曹栋认为物流发展首先需要公平，只有公平了才有规范可言。物流是一个整合性的行业，可目前的产业环境却还没有达到公平的地步。
中邮物流有限责任公司总经理李雄谈到当前的宏观政策时说，物流产业环境已有很大改善，这表现在政府有关部门加快了政策研究的步伐，物流发展受到了高层的重视；第三方物流企业的动作也非常大，无论是上市还是网络布局上，步伐很快；客户市场也渐渐趋于成熟，物流的需求在增多。
诚通控股集团董事长马正武认为，物流业一直面临着政出多门、缺乏统一政策的问题，这需要引起有关部门的重视和落实，物流企业需要宽松、平等的发展环境；国内机场、路网的规划应更加合理，怎样缩短物流时间应被考虑在内；城市群的建设规划应更讲究物流效率；物流基础建设应以改造现有物流设施为主；物流园区的建设应以企业开发为主，而非政府主导。
网络不一定要自建
“物流企业需要足够大的网络。＂
招商局集团物流有限公司特别顾问丁克义认为布网对于物流企业是至关重要的。大田集团董事长王树生则提出自己在实践中切身感受到的困惑，国内的项目总是可以比较轻松拿到标，但一涉及到国外就没戏了。物流需要的是网络，但中国企业在国外根本没有网络。他从大田集团的物流实践总结出经验，即与外国大公司合作，借助外国公司在国外的网络发展自己在国外的物流业务，同时把国内网络建设好，因为只有这样才能吸引好的外国企业与自己合作。
李雄也认为，物流企业应走向联合，只有联合才能显出资源整合的优势。曹栋则把这种关系称为＂竞合关系＂，他建议企业的股权应相对分散，合作并不一定要追求控股。
呼唤标准化和信息化还要等多久
标准化和信息化作为物流业面临的老问题此次仍然受到空前的关注。王树生认为，批准物流企业的门槛要高，制定统一的标准对于推动物流的发展具有重要意义，因为我国物流业的发展最终要靠物流企业来推动。李雄则呼吁技术标准应引起重视，企业与客户的信息接口问题应该被着重考虑，因为接口统一将有利于企业长期的发展，没有统一的标准会给物流企业造成很大的浪费。马正武和浙江温州新华物流网络有限公司总经理金新明认为，目前物流信息化程度还很低，物流信息技术亟待进一步开发。
培训员工各有高招物流人才的培训问题也颇受关注。很多企业为了提高员工对物流的认识，纷纷让员工参加物流知识培训及物流师职业资格考试，或者让员工出国学习先进的物流理念。而大田集团董事长王树生则向与会者介绍了不一样的方法，大田没有让员工出国学习深造，而是聘请了２０多名外国专家，并把他们安排在不同部门的重要位置，这些在国际知名物流企业工作过的专家在带来先进的物流理念、做好本职工作的同时也间接培训了员工。（１３）
中国物流业发展纲要有望近期出台
据有关专家透露，致力于为中国物流产业发展确定总体目标、发展方向以及营造发展制度环境的《中国物流业发展纲要》有望于近期出台。该《纲要》将在市场准入、税收政策、土地政策、交通管制、鼓励第三方物流企业发展等方面为中国物流产业制定总体框架。
据有关专家介绍，国家发改委已于日前组织了１２名专家，对《中国物流产业发展纲要》进行了新一轮讨论。实际上，这一《纲要》是在２００１年开始起草的《中国物流发展规划》的基础上的进一步修改、调整。由于规划涉及多个行业、多个部门、多种要素，截至目前已经经过１５轮的修改，仍然难以定稿。专家经过讨论，认为应该坚持市场化运作，用一个粗线条的《纲要》确定中国物流产业发展的大方向和框架，制定一个总体上的指导性意见比具体的指令性意见更加科学、有弹性。
我国的物流产业目前尚处于起步阶段，这一新兴产业已引起各级政府的高度重视。但尽管如此，国家对于物流业目前还没有形成明确、系统的产业政策和法律法规体系，管理体制也尚未确定。在体制上，中国物流产业仍然是多元管理，涉及到多个部门，造成了物流产业管理中存在着条块分割、部门分割、重复建设等种种问题，资源浪费十分严重。制定一部指导整个国家物流产业发展的长期性、战略性、纲领性产业规划已经迫在眉睫。
据悉，３月底，专家组会召开第二次会议，对《纲要》的修改做进一步的讨论，如果顺利，这一指导性政策将可于近期正式出台。
[来源：四川新闻网-厂长经理日报讯] |
