提升物流企业集群的功能

    目前，我国以开发区、保税区、港口、机场以及传统物资储运企业为轴心，已经形成一些颇具规模的物流中心、物流园区等物流企业集群，集群效应已经显露。以天津为例，看要发展现代物流，应如何提升物流企业集群的功能。
    迄今为止，天津开发区已拥有运输、货代、物流信息咨询、第三方物流等700余家企业。已入区的有DHZ、OPS、EXEL、三星爱商、丰田物流、大田物流、冈谷物流等国内外先进的大型物流企业和一大批运营情况良好的中小型物流企业。美国普洛斯联手天津泰达集团共同投入4500万美元建立开发区保税物流中心，该中心建成后将实现进出口货物保税仓储、国际物流分拨配送、物流简单加工和增值服务、进出口贸易；转口贸易、物流信息处理及其他经海关批准的国际物流业务九大功能。
    天津开发区对入区的国际、国内货物及保税货物进行分拆、集拼，转运至境内外目的港，集装箱在园区内堆放无时间限制；对采购进口的国内货物和保税货物出口集运的综合处理和增值加工后向国内外分销；境外进入我国的货物可存储在保税物流园区内，根据市场需求，向国内外分拨配送。此外，在保税物流园区内的企业还可开展以转口贸易为核心的服务贸易，如对保税货物、保税设备进行检验、检测、维修；开展转口贸易；从境内中心外进入中心内的货物视同出口，办理出口手续。天津开发区还将通过普洛斯的加入，进一步提升物流业整体水平，着眼于华北、西北地区的发展，为天津及周边地区众多企业提供一体化的物流服务。
    近几年，天津将构建以港口为轴心的区域物流网络，积极推进环渤海港口之间的联合与协作，建立枢纽港和喂给港的物流链，形成功能互补的港口群；构筑与腹地城市之间的快速货运集散网，建立海、路、空一体的多式联运体系；继续加快现代物流集聚区，以及天津港散货物流中心、集装箱物流中心、保税区国际物流运作区、保税物流园区、开发区制造业物流加工区、空港国际物流区、海河下游商贸物流区、空港货运物流中心和邮政物流中心9大物流园区的建设；在外环线交通枢纽地带，建设东、西、南、北4个物流区，吸引国内外大型物流企业落户天津；重点培育本市100家物流企业发展壮大，努力促进本市10家物流企业进入我国物流百强企业。此外，还将鼓励交通运输、批发仓储、货运代理、多式联运企业通过兼并、联合等形式重组为大型物流企业；鼓励经营管理好、具有成长潜力的物流企业上市；积极拓展物流市场需求，加快企业主辅分离的步伐，组建专业物流公司，培育第三方物流市场，鼓励本市物流企业进入物流市场网络；大力提升物流企业的信息化水平，利用现代信息技术改造传统物流，推广先进的物流技术，提高物流企业货物存储、加工、配送等环节的服务效率和运作质量。
    现在，世界各发达工业区和国家物流企业集群发展很快，仅西欧就有100多个。德国有33个物流园区，如不莱梅物流园区，它经过十几年的经营，投资1.02亿欧元，实现效益6亿欧元。欧洲物流企业集群的共同点是充分应用多式联运交接方面的功能，以共同的两式或三式联立结点站和大型的货运中转站，降低物流运作成本，提升多式联立运输链的竞争力。
    物流企业集群的形成因素
    1.物流设施的共用性。物流企业设施共享为集群内成员的发展提供了良好的外部条件。设施共享一方面是指诸如煤气、自来水、道路等基础设施的共享；另一方面，是指诸如图书馆、科研、教育机构等软环境所提供的条件共享。企业集群可提高资源的利用率，分摊固定成本。从物流产业的性质和特征看，其关联的行业包括水、铁、空等运输行业，也包括储备、邮政、电信、海关、商检等公共行业，这些行业的基础是公共性质，物流企业集群可以充分利用这些公共设施，其经济效应是显而易见的。从物流企业积聚的地域范围看，大都集中在空港、高速公路的两侧，这将极大地方便物流企业报关、报检、货代等业务的开展。
    2.物流信息平台的共享性。信息是在集群内近距离、同行业间的传播，因此信息交流的速度快、质量高。集群内组织间的正式、非正式交流使各成员更易于掌握信息，矫正信息偏差，提高信息质量。信息交流还提高了集群成员对产业内已有知识的了解，避免了知识在产业内重复，从而降低了信息利用成本，提高了信息利用效率。
    3.物流业务的一致性。物流企业的业务范围，上游和海关、商检等部门对接，下游与各类工商企业对接，中途可进行仓储运输、物流加工等。不管物流企业的规模如何，也不管其侧重于哪一方面的业务，地理位置靠近港口、交通设施便利、相关商业企业集中都将极大地方便物流企业开展业务，降低作业成本。天津港保税物流园区和天津保税物流园区现已具备四项功能：一是国际中转功能，对入区的国内、外货物进行分拆、集拼后运转至境外其他目的港；二是国际配送功能，对人区货物进行分检、分配或简单的商业性加工后向国内、外配送；三是国际采购功能，对采购的国内、外货物进行综合处理和物流加工后向国外销售；四是转口贸易功能，构建了集交易、展示、出样、订货于一体的转口贸易体系，有利于区内企业开展转口贸易。由此可见，建立在物流企业业务相关性和一致性上的集群效应是显而易见的。
    4.企业供应链上各“结点”的衔接性。在企业供应链上物流业务作为“结点”存在并相应衔接。现代企业早已抛开过去那种自成体系、封闭经营、大而全的经营模式，转而注重以供应链为轴心的企业联合和结盟。目前在已经形成的物流园区内，物流产业链的优势已经非常明显，各种不同类型、不同规模、不同业务范围的物流企业在地域上相对集中，在报关、仓储、运输、物流加工等方面所形成的物流产业链显现出明显的集群效应。同时，集群内成员沿产业链分布具有很强的相近性和互补性，这有利于组织间共同学习、取长补短。集群为各成员提供了近距离沟通与交流的机会和条件，从而提高了隐性知识的共享和传播效率，提高了各物流企业的知识创新能力。天津保税物流园区区港一体运作，分批出去，集中报关为物流产业链上的企业提供产品和服务，满足了生产国际化对产品贸易和保税物流的需求。
    5.物流专业人才的流动性。目前，物流专业人才短缺是制约物流产业发展的“瓶颈”。物流产业集群为人才的流动提供了区域外部的优势。首先，集群内人才流动的交易成本很低，如离开公司的员工不需要离开本区域就能找到合适的工作；其次，集群内完善的劳动力市场和各种中介机构也自接促进了人才的流动；最后，集群内企业间的联系以为人才流动提供了条件和途径。物流专业人才流动使社会人力资源得到优化配置，加速了物流园区的发展以及知识创新的过程。
    物流企业集群的功能升级
    物流企业集群是多元化物流体系中的新形态，作为其载体的天津港保税物流园区，是对国际物流实行保税政策的一个特殊的经济区域，它设立于境内关外，依托港口和保税区的双重优势，同时具备国际中转、国际配送、国际采购和国际贸易四大功能，
    首先，物流园区作为海关监管的特殊管理区域，在功能上将逐步实现与国际“自由贸易区”接轨，即实行一线放开、二线管住、区内自由、人区退税。保税物流园区享受保税区相关政策，在进出口税收方面，比照实行出口加工区的相关政策，即国内货物进入园区视同出口，办理报关手续实行退税，区内货物自由流通，不征收增值税和消费税，降低了我国出口企业的运营成本，为其提供了强有力的支持。
    其次，物流园区充分利用港口的航运，停泊、装卸等业务优势，实现一体化运作。例如，将港口功能引入物流园区，在中转集拼方面，可以对中转集装箱进行拆、拼箱，改变了以往在港区只能整箱进出的状况，实现了集装箱综合处理以货物分拨、分销、配送等业务的连动，使园区成为支线箱源和国际中转箱源的集散地。
    再次，物流园区实行封闭管理，专门发展仓储和物流产业，同时兼有加工贸易业务，使园区既有仓储物流功能，也有生产加工功能，甚至有商品展示功能，大大提升了物流功能。
    最后，物流园区建有电子商务平台，可以充分利用信息技术和现代科技手段，实现区域化监管、网络化管理、电子化通关、科学化监控；通关数据一次录入、多次使用、信息共享；货物一次申报、一次检验、一次放行快速通关。营造了大口岸、大通关、大辐射的现代物流发展环境。
    提升物流企业集群功能的措施
    1.制订规划、明确载体。目前，物流企业集群大都建立在各物流园区内，对此，政府部门应当保持清醒的头脑，合理制订物流园区发展规划。事实证明，简单的企业在地理上的集聚不能产生集群效应，也不能提升集群和物流企业的功能，对此应注意规模效益，切勿贪多求大，物流企业作为服务业，其功能和效应的体现离不开服务对象，这样物流企业集群规模就与当地区域经济发展以及相关产业规模有关联性。天津保税物流园区在建区后一方面招商引资，另一方面整合区内原有的物流企业，使园区内物流企业集群的规模适度，企业各具特点：优势明显。同时在园区建设中，特别注重搭建物流企业集群的载体。国内外经验证明，企业集群的兴起离不开自然环境所形成的、尤其是政府有关管理部门所搭建的载体，如共用的交通、水电等设施和电子商务平台、中介、法律等服务机构。
    2.使物流集群产业链双向延伸，培植核心企业，打造集群品牌。首先，为了避免出现物流企业所提供的服务结构雷同，有关部门在规划中应注重物流产业链的特点，力求抓住中间节点，双向逐步延伸，不断完善集群功能。如天津保税物流园区充分发挥区港联动的优势，以保税、报关、仓储为中心环节向两端延伸，逐步形成了综合配套优势。同时，物流企业集群功能越大，产业链条越发达，就越能吸引更多的厂商加入，从而有利于分工的细化与创新活动的开展，使物流产业链条进一步拉长、做粗。其次，以物流产业规模化、集约化为目标，选择素质优、水平高、发展前景良好的物流企业进行重点培植，使其成为集群内的骨干企业。
    最后，物流企业集群效应的发挥应打造集群品牌。通常区域品牌的诞生离不开产业集群的支撑，它是产业集群外部经济效应的体现。同时，—个具有足够影响力的区域品牌还可以支撑产业集群的发展、壮大，带动地方经济快速成长。没有品牌的物流企业集群不是完整意义上的产业集群。意大利北部的纺织业集群、美国加州的葡萄酒业集群、日本汽车业集群等都是世界级的产业集群，其区域品牌在全球享有极高的知名度和顾客忠诚度。目前，我国物流产业的区域品牌影响力不高，各物流园区在建设中应予以关注。