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用混沌理论分析中国物流
摘要在对我国物流行业进行动态分析的基础上，借用数学中的混沌理论说明了处于起步阶段的中国物流业应该在最初就建立适当的行业进入壁垒，控制物流企业数量，防止由于过多企业进入而导致的过度竞争，以此达到我国物流资源的有效利用，最终实现物流行业精益运营。
关键词中国物流；混沌理论；行业壁垒
１引言
据不完全统计，截至２００４年底，内蒙古自治区的物流企业已超过千家。其中，大型物流企业为极少数，绝大多数为中小型物流企业，而且中小型企业中也多是不规范经营的企业，形成“小而乱”的局面。全国其它地区的情况也大致如此。蜂拥而上的“乘客们”没有考虑到，“超载”不仅会影响到该列车的行驶速度（物流行业的发展速度），而且还有可能导致该列车偏离正常的运行轨道（物流行业发展方向）。
这种“小而乱”局面主要由三方面原因所致，一是由于企业与政府职能部门的严重脱节，得不到政府的有效支持，合法权益难以得到维护；二是企业间，特别是中小型物流企业之间为了争夺市场份额，纷纷采取低价策略，有时甚至以低于成本价运营，为了弥补损失、维持生存，一些物流企业就会超重运载来降低成本，致使物流市场中的不规范经营；三是，也是最重要的一点，没有适当的行业壁垒限制导致该地区物流企业良莠不齐，特别是一些连经营许可权都没有的个体企业的加入，扰乱市场秩序，致使整个行业陷入“混乱”。当然这里的“乱”是任何一个行业在起步阶段从无序到有序的必经阶段，即使是美国和日本这样的物流业极其发达的国家也是经历这一阶段后逐渐发展壮大起来的。而且这个“乱”不是真正的混乱，而是一种表象下，有一定规律可循的“乱”。我们可称之为－－混沌。可以说我国现代物流业正是也将是在混沌中不断发展壮大。如何在混沌中寻求发展，将是我国现代物流业实现健康快速持续发展所要面临的关键性问题。
２混沌理论
混沌原本是指宇宙没有条理、分际、秩序之前的原始状态。很多人认为混沌是一种无序的状态，是一种没有任何规律可循的现象。但是１９７５年美国马里兰大学的李天言与其导师约克Ｊ．Ｙｏｒｋｅ在一篇极其重要的论文“周期三则乱七八糟”中，首先为混沌赋予了新义，他们认为混沌（ｃｈａｏｓ）是一种有结构、有规则的系统，它的紊乱只是表象。混沌理论极为重视初始条件，这种对初始状况的极度敏感，称为蝴蝶效应ｂｕｔｔｅｒｆｌｙｅｆｆｅｃｔ。混沌理论不同于相对论与量子力学，它并不局限于自然科学，而是以各种独特的方式吸引着跨领域的各个学科的研究者在更广阔的范围内对其进行研究。美国物理学家福特（ＦｏｒｄＪ）曾说：“宏观层次上的混沌的存在现在已是一种无可争辩的现实，人们进而越来越认识到混沌在自然界中无所不在”。如同混沌充满了整个自然界一样，在经济生活中也到处都充斥着混沌。如股市会在“混乱”中下跌，一些原本极为看好的行业却突然变得前景黯淡等。无论从哪个经济事件中，追根溯源我们都能发现混沌的影子，可见在经济学分析当中运用混沌理论对相关经济行为进行论证，不仅有助于混沌理论在经济研究当中深化，更利于利用混沌理论对实际生活中的经济实践活动进行分析，从而得到一些可参考的结论。
３中国物流的动态分析
为了简化动态分析过程，我们现仅以第三方物流企业为例分析物流企业的运营函数和物流行业利润函数以及不设壁垒、不加限制地自由进入该行业将会导致的后果。
３．１物流企业运营函数
物流企业运营函数是物流企业的生产函数（代表企业获得市场份额的能力）。假设物流企业在时间ｔ的运营函数用ｈｔ表示，它是投入的生产函数。还假定从事物流的企业投入可分为两类：第一，物流外包市场的总存量，ｓｔ；第二，物流企业承接外包物流需要付出的代价，ｅｔ。代价包括从事物流业所需投入资金、人力、物力等，以及从事物流的机会成本。物流企业的运营函数可简单写做ｈ＝ｈｅｓ也可以表示为ｈ＝ａｅｓａ＞０ａ表示企业的技术系数。这样在一既定的物流外包市场存量规模下（其中包含该市场供给小于需求这一重要条件，即物流外包需求大于市场中物流企业所能提供的服务供给），企业付出的代价将会与企业获得的市场份额成正比。因而付出代价所获得的边际产品是常数，它等于付出代价所得到的平均市场份额。图１表示对于一个越高的外包市场需求存量水平，生产函数越向左，即在既定的代价付出水平下（比如说ｅ０），物流外包市场需求存量越大，则企业获得的市场份额也就越大（如果ｓ２＞ｓ１ｈ２＞ｈ１）。
尽管这仅是一个简单的、一般的物流企业运营函数，但是它是付出代价和所获得的物流外包市场存量的边际产量递减的柯布－道格拉斯生产函数的特例，该函数为ｈ＝ａｅαｓβａ＞００＜α≤１０＜β≤１。如果付出的代价保持不变，则相对于物流外包市场存量的收益是递减的。由于收益递减，则物流外包市场存量将保持不变直到这一水平降到一个临界水平为止。但是如果企业付出的代价不断增加，而且物流外包市场存量以更快的速度增加，那么该企业将获得更多的市场份额，也就是说在物流外包市场存量增长速度高于企业竞争增长速度时，企业付出的代价越多，获得的市场份额也就越多，获得的利润自然也会越多。
３．２行业利润和自由进入
下面从行业利润与自由进入两个方面对过多企业进入对我国物流业发展产生的影响进行理论分析。
首先为了简化分析，先假定整个行业中所有企业从事物流所付出的代价是可以量化的，而且每单位代价的成本不变，用ｗ表示。
那么，总成本函数为ＴＣ＝ｗｅ；
同样假设整个行业中所有企业从事物流所获得市场份额也是可量化的，每单位市场份额可带来的收益用ｐ表示。因而，如果用ｈ表示整个行业的物流外包市场需求存量，
那么，总收益函数为ＴＲ＝ｐｈ＝ｐａｅｓ；
行业利润为π＝ＴＲ－ＴＣ＝ｐａｓ－ｗｅ。
假定物流外包市场存量规模是ｋ。随着付出代价的增加，整个行业的运营函数左移，ｈ上升；而且由于ｐ不变，总收益增加。但是一旦努力增加到ｓ＝ｓｍｓｙ的水平，则总收益达到最大值，这是因为整个行业所能获得的市场存量已达到最大水平。超过这个水平的代价就意味着物流外包需求市场存量不会继续增加或需求市场存量的增加速度低于行业的代价付出水平，此后总收益将会下降。如图２。
但是在一定代价下，只要ＴＲ超过了ＴＣ，物流行业内存在的超额利润就会吸引大量企业进入。如图３（ａ）。在该模型中企业的增加可用行业付出的代价增加来理解。当总收益超过总成本时新企业就会不断加入。由于企业进入而使行业付出的代价增加，总收益的上升最初超过ＴＲ２然后下降。此外，随着付出代价的增加。ＴＣ和ＴＲ会发生变动，付出代价增加直到达到ｅ１水平时为止，此处ＴＣ＝ＴＲ。从图３（ｂ）中可以看到，在付出代价ｅ１处有运营函数ｈ１以及小于ｓｍｓｙ的均衡物流外包市场存量ｓ１。
在这里可以得出：对于同样的运营函数，较少的付出代价是最有效率的即较少的企业进入对物流业的发展是有利的；在可自由进入的条件下，代价付出水平ｅ２，均衡存量ｓ１＜ｓｍｓｙ。换言之，付出的代价一直被调整到利润下降到零为止，如果此时仍有企业加入，即付出的代价仍不断增加，那么将会导致整个行业中其他企业ＭＲ＜ＭＣ，造成经济上的无效率，从而迫使部分企业退出该行业或者导致该行业由于过度竞争而呈现整个行业的混沌。
４中国物流中的混沌
在现代社会中，物流产业对整个国民经济的运行发挥着不可替代的基础性支持作用，物流业在经济发展中的作用也吸引越来越多关注。与发达国家相比，我国的现代物流就像是一个新生儿，还很弱小需要保护，但是一旦得到充足的营养（良好的政策及经济环境）中国物流这个“新生儿”将以惊人的速度成长。
因此随着我国经济的持续快速发展，我国物流业已呈现出高速增长的势头。据中国物流信息中心统计，２００４我国社会物流总额达３８．３万亿元，同比增长２９．９％按现价计算，增幅比上年同期提高２．９个百分点。其中：工业品物流总额为３２．５万亿元，同比增长３０．２％；农产品物流总额１．２万亿元，同比增长６．３％；进口货物物流为４．６万亿元，同比增长１６．８％；单位与居民物品物流总额１９０亿元，同比增长２．１％。另据物流统计年鉴统计，近３年在生产企业成品销售物流中，物流外包所占比重从９．１％上升到２１％，呈明显上升趋势。据预测，未来几年内，物流外包市场将会持续保持高速增长态势，特别是对第三方物流市场需求的增长将更加迅猛。物流外包市场不断扩大将有利于我国物流业快速发展，但是从另一方面，不断增长的物流外包市场需求无疑也将会吸引更多企业加入到物流行业当中，物流企业特别是第三方物流企业将面临日趋激烈的市场竞争。
基于前面动态分析得出的结论，结合上述我国物流业的发展实际，以下对我国物流中的混沌加以阐述。为了便于理解我国物流中的混沌，笔者将先以分饼游戏为例对其加以说明。
首先假设一个组中可以有Ｎ个人参加分饼游戏，仅有一块饼，而且每个人都以块饼为生存最底地线，最初有两个人参加，其余Ｎ－２不参加，那么他们每人各分得饼的，两个分吃的很饱，但是其余Ｎ－２个人会因为没有分到饼无法继续生存。此时就会有第三个人为了能生存要求分饼，参加到游戏当中，这样就有三个人分饼每人各分得，其余的Ｎ－３个人无法生存。同样会有第四个、第五个……直到第Ｎ个人为了生存加入到分饼游戏中，整个过程中每个人分得的部分由减少到，虽然每个人得到的饼不断减少，但直到最后仍可以满足每个人的生存需要。此时该项分饼游戏达到了临界状态，在该状态下，哪怕是最为微小的变动也会产生意想不到的结果。例如如果此时第Ｎ＋１个人要求加入分饼游戏，即使该人分得极为微小的一块，也会导致其余Ｎ个人不能得到满足生存底线的，而无法生存下去。这时我们就认为第Ｎ＋１个人看上去似乎微乎其微的行为，也将产生蝴蝶效应，导致该组所有成员陷入混沌。这个简单的游戏告诉我们最简单的道理，如果不在最初就严格限定游戏的参与者仅为Ｎ个人，那么就会因为第Ｎ＋１个人的加入，使得其余Ｎ个人无法生存。
中国物流业的发展正如上面的分饼游戏，最初只有少数企业从事物流，并从中获得丰厚的利润，利润是驱动企业进入一个行业最重要的因素，物流业中存在的超额利润自然会吸引更多的企业加入，如此第三个、第四个……第Ｎ个企业进入物流行业，越来越多的企业来瓜分物流这块“饼”。但不同于上述简单游戏的是，物流企业间的市场分割游戏要更为复杂，首先是物流企业规模大小不同，维持经营所需的生产函数不同，有的企业已实现规模经济，运营成本较低，多加入的企业也许仅会导致其市场分额在一定程度上的缩小，但不会致使其边际收益低于边际成本而倒闭。但是对于一些小企业来说市场份额与利润空间在极小范围内的萎缩都可能导致该企业ＭＲ＜ＭＣ，入不敷出而倒闭；二是正如前面动态分析中提到的，物流外包需求市场是一块不断变化的“饼”（需求市场），在很长一段时间内这块“饼”将处于不断扩大状态，但是这块“饼”的扩大速度能否与新加入者（供给市场）增长速度保持一致达到“红色皇后效应”尚需从实际中得到证明。如果需求增长速度小于供给增长速度，那么就将产生过度竞争，在临界点上，再增加一个哪怕是规模极小的企业，也会导致整个行业由于突破了临界点而陷入混沌；三是如果进入壁垒过低或没有进入壁垒，将会导致新加入企业数呈几何倍数增长，而不是前面游戏中的线性增长，那么将会加速整个行业突破自我组织临界。
２００５年第１５期《中国物流与采购》的卷首语中有这样一段话：物流的主要作用就在于以节约的方式创造价值，比如通过避免交叉迂回运输节约能源（汽油等）；通过降低库存减少商品积压浪费，……，节约型社会与物流密不可分。但是如果物流行业本身由于过度竞争造成规模不经济从而导致大量资源的不必要浪费，那么试问现代物流是通过节约来创造价值，还是自身就在浪费价值？我国物流产业还处于初级阶段，还停留在粗放式经营的层面，企业的资源整合还需要一段时间。在我国社会物流总成本占ＧＤＰ的比重高达２１．３％（国外物流发达国家的社会物流成本仅为１０％左右），在很大程度上就是由于我国从事物流的企业数量过多，且大部分经营不够规范，难以形成规模经济所致。正如混沌理论强调初始条件的重要性，处于起步阶段的中国物流行业应该重视控制初始状态下的企业数目，促使企业形成规模。换句话说，能否实现物流行业精益运行将成为我国物流行业能否健康持续快速发展的关键。
５结论
过多企业的加入，特别是不规范企业的加入将会扰乱物流市场秩序，导致物流行业恶性竞争，最终将致使整个物流行业突破自我组织临界，陷入混沌，从某种意义上讲，自由竞争是有助于促进我国物流行业从无序向有序的转变的。但是如果不在我国物流业刚刚起步时就对其加以适当的控制，那么由于恶性竞争所导致的资金、能源、人力等多方面的过度浪费是有悖于物流业本身所应具有的基本职能－－节约社会成本的，与我国可持续发展的长远战略目标也是极为不符的。因此在物流这辆“快速列车”刚刚驶出站台奔向辉煌未来的时候，需要政府及相关职能部门发挥其监管职能：一方面，从宏观角度统筹物流产业发展，把握好该列车的运行方向及运行速度；另一方面，严格把关，要求“乘客”凭票上车，防止“免费搭车者”扰乱整个运行秩序，控制乘客数，实现列车资源的有效配置。这样从事物流的企业可以尽可能地找到自己的市场定位，充分发挥其比较优势形成规模经济，最终实现全行业的精益物流。
参考文献
１严锋，张丽娟．现代物流管理Ｍ．大连：东北财经出版社，２００４．
２约翰．格里宾玛丽．格里宾．混沌和不确定性Ｍ．北京：中国宇航出版社．２００４．
３ＲｏｎａｌｄＳｈｏｎｅ．ＥｃｏｎｏｍｉｃＤｙｎａｍｉｃｓＭ．ＬｏｎｄｏｎｔｈｅＰｒｅｓｓＳｙｎｄｉｃａｔｅｏｆｔｈｅＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙｏｆＣａｍｂｒｉｄｇｅ１９９７．
作者简介魏彦红（１９８０－）女黑龙江密山人云南财经大学商学院产业经济学硕士研究生研究方向产业投资与研究。
兰天（１９６３－），男，云南昆明人，云南财经大学商学院教授，硕士生导师，研究方向：贸易与环境。 |
