中国古代“物流”一瞥

    中国古代的“物流”，其含义自然和今天的物流概念不同，但物的流动确实存在，而且具有相当大的规模，物流的管理世代相传，延续几千年。看一看中国古代的物流，是很有意义的事。
    一、中国古代的物流需求
    1、农副产品和经济作物的大范围流动是物流的主要内容。这主要是因为中国古代有着长期的、集权式的的中央政府，皇宇与政府的巨大消费，使得全国农副产品向京师和中心城市集中。秦统一六国，天下分三十六郡，形成以咸阳为核心的都市圈。都市人多消费量大，不得不从全国调集粮食、布帛等生活用品。汉代初期，从关东调粟数十万石，送至京师，而到了汉武帝时调至京师的粮食已有600万石。汉高祖分封诸候，各储候王都有自己的领域，也形成了以储候国都为核心的次都市圈，物品同样向这些次都市圈集中。宋代官员俸禄最厚，且衽实物供给制。从粮食到布帛，从薪炭到茶叶，无氮源供，因此京师所需物品最多。史载：宋至道初，每年汴河运米300万石，广济河运粟12万石，黄河运粟50万石，……计550万石至京师。而到了大中祥符初年，京师已需粮700万石。除此之外还有金帛，缗钱23万贯，珠宝香药27万斤，薪炭1713万斤等。此外，还有金属冶炼业的发展，金属的产量和运输量也都大大增加。宋元丰元年，全国生产黄金10710两，白银215385两，合计1.4万余斤；铜146万斤，铁550万斤，锡232万斤，铝919.7万斤。由于是铸钱和制造兵器的材料，上述物品大都会被集中储存和保管。如此大的产量，其矿石的开采、冶炼和产品的运输，不知产生多少物流量。
    同时，中央政府为平抑物价，储粮赈灾，修建了不少粮仓。丰年时收购储存，灾年时粜粮赈灾。宋元佑28年，一次发放赈灾用粮万斛（每斛合5斗）。历代政府都将粮仓作为重要设施建设和管理，清康熙30年曾下令各县都建粮仓，大县存粮5000石，中县4000石，小县3000石，以备不时之需，之后又下令加倍贮存。
    2、商品贸易的发展，使货物在国家内部以及国家之间流动。
    最著名的是汉武帝派人通使西域，建立连通欧洲的丝绸之路，西域36国与中原的商品往来延续了两千年。珠玉、马匹、茶叶、瓷器、米、麦、布都成为了商品，在交通通达下马看花区域内进行交流。
    中国古代还有一种重要商品必须在僵范围内流动，那就是盐。古代的盐有池盐、井盐、海盐三类。池盐分布于西北地区，并盐颁布于四川，海盐在沿海。自古以来，盐的流通是大量的经常的。唐代初年，西北池盐生年产1万斛，河北产盐也在1万石以上。明洪武年间，产盐量竟达到4.6亿斤。
    明清两朝手工业和商业发展迅速。乾隆年间，景德镇陶瓷业规模发展到了顶峰，瓷窑三百区，匠工几十万，瓷器交易远达欧洲，乾隆五十年，中国出口的茶叶2800多磅，出超200万两白银。在大西北，伊犁、喀什、眉州已成为对外商业贸易的中心和枢纽。常常有十万头以上的牲畜交易，上万匹的缎、绢、绸、绫被运往国外。
    3、皇室宫殿、陵墓的物品需求，也是流量很大的“物流”。
    秦始皇时期，从咸阳到雍，“离宫三百，钟宫帷帐，不移而具”。阿房宫前殿东西五百步，南北五十丈，上可以坐万人。唐贞观四年，修洛阳宫乾阳殿，“大木非随近所有，多从豫章采来，两千人拽一柱，其下施轮，皆以生铁为之，行一二里，即有破坏，……终日不过进二三十时，略计一柱，已用数十万功”。一根柱子尚且如此，一座宫殿需要多少材料！
    皇室如此，王公大臣纷纷效仿，京师附近的树林被砍伐精光，不得不么江西、云贵，伐之高山，引至穷谷，入海乘淮，逆河溯洛。工匠雕刻，连累日月，……东至乐浪，西达敦煌，费力伤财于万里之地。
    除给活人修宫殿之外，还给死人修陵墓。秦汉有厚葬之风，秦始皇葬骊山，吏徒数十万人，旷日十年，“下锢山泉，上崇山坟。其高为五十余丈，周回五里有余。石椁为游馆，人膏为灯烛，水银为江海，黄金为凫雁。……又多杀宫人，生埋工匠，计以万数”，部分发掘的兵马俑，已成为世界奇迹。
    汉天子即位，一年而造陵。天下贡赋三分之，一供宗庙，一供宾客，一充山陵，可见陵墓耗费之多。中山简王陵墓，从常山、锯鹿、涿郡三郡伐柏黄?D杂木，不够，又从其他州砍伐。宫殿与陵墓的建设，耗费了大量的物力、人力、财力，其背后的物流量不可计数。
    4、战争后勤物流受到高度重视。
    中国古代多战乱，三十年战争，天下军富庶。两千多年间，战争的年份远远大于和平的年份。秦始皇统一六国，动则发兵三四十万，其兵器制造，粮草征集，运输供应，马匹征养，盔甲被服，不知有多少人为之劳作。当时交通不便，运输工具落后，地对空成本巨大，粮食运于军前，只剩下三十分之一。
    汉高祖当皇帝后，论功行赏。大家都说，曹参征战多年，受伤七十多处，攻城略地，功最多，宜第一。而汉高祖却把第一功给了萧何，因为萧体辗转关中，给食不乏，保证了战争的后勤供应，是万世之功，而不是一旦之功。由此可见，古人也是非常重视战争后勤的。
    二、中国古代物流“载体”
    中国古代物流载体首推漕运。漕运起于秦汉，河渠成为最早的通道。漕运的起点往往是产粮区，疑点往往是京师，因为京师人多，水泵多，当地的粮食不足供应。宋代之前，京师多在西安、咸阳、洛阳，巴蜀粮食由关中、河北和山东粮食由黄河运至京师。宋代京师在汴，陕西粮食由惠民河转汴河入京，江淮粮食由淮水转汴水入京，山东粮食由五丈河入京。晚代京师大部分时间在北京，通过运河送达北京，并延续至清代。同时，还通过近海航运，将江南粮食经海路到海河，至京师。自元代开近海漕运，最远的航程达一万三千多里。
    除水运之外，陆路运输多以人畜力驮拉。丝绸之路上的驼队，崇山峻岭中的马帮是主要的运输工具。
    除运输之外，仓储也是古代物流的重要载体。仓是存粮之所，贮粮以备不时之需。秦在河南设敖仓，随在卫州设黎阳仓，洛州设河阳仓，陕州设常平仓，华州设广通仓。明代时，粮仓东移，设临清、德州两大仓，各容粮300万石。洪武年间，南京设军储仓20所。永乐年间，北京设37卫仓，并且规定各行省都要设仓。在京师，除粮仓之外，还设有专业库。内务府曾设十库，分别储存硫磺、硝石，布匹颜料、战鞋、裘帽、棉丝，铜铁等物。
    仓库的基本用途有：储存、储备两大功能。储存是将漕运不断扩大粮食保管起来，供皇帝、吏官及人民日常消费；储备是为应付战争、灾荒及突发事件的。同时，仓储还有平抑物价之功能。粮丰时收进入仓，粮欠时出仓粜粮赈灾，不至于价格飞涨，影响市场稳定。
    综观古代仓储，大约有以下特点：一是仓储以粮食为主，这跟农耕社会，粮食的极端重要怀有关。二是仓储分储备和消费两种。储备仓是为战争、灾荒而准备的。日常的消费用仓库，进出库是经常性的。三是仓库专业化明显，存粮为仓，存其他物资为库。不同种类的物品分库保管。四是历代朝廷，都设官员对仓库进行专业化管理。
    中国历史悠久，物流故事汗牛充栋。如此一瞥，使我们感到物流一词虽是现代名词，但物流活动却古已有之。在我们为现代物流而苦苦探索、创建学科之时，不妨回头看一看历史长河，那份厚重，那份深沉，告诫我们不要浅薄，不要浮躁。为这条长河添一滴水，是我辈的荣幸。