论物流产业研究——兼论物流企业的界定（2）

    三、物流产业的“立业”
    1、“立业”不等于“列入目录”
    首先，我们要明确的是，物流产业能不能算作一个独立的产业和物流产业是否得到了官方的体制性承认——是否纳入了国民经济产业分类目录，是否纳入了高校招生专业目录，是否纳入了国民经济的统计序列等——是两个完全不同性质的问题。
    应当说“物流产业能不能算作一个独立的产业”这个问题是一个伪问题。因为物流服务企业已经是客观的存在。愈来愈多的生产制造和批发零售企业为了降低物流服务总成本，提高客户服务水平和获得市场竞争优势愿意把属于非核心业务的物流运作外包出去。物流管理的功能对宏观（对GDP的贡献）和微观经济的作用已经获得社会各界的广泛认同。物流产业已经是一个客观的存在。
    实际上，这个问题实质要问的是物流产业为什么还没有纳入国民经济产业分类目录里去。这是一个在政府主导型的经济体制中，新生产业为谋求更好更快的发展必然会提出的一个典型的问题。
    其次，不能因为现有物流企业的管理能力和服务水平与国际领先水平相比还有较大差距，不能因为在我国现有的经济体制框架内物流服务运作分散在不同的行政部门管理，不能因为我国物流服务市场还存在严重的条块分割，不能因为我国的第三方物流的规模还很小就否认我国物流产业的客观存在。事实上，随着我国经济体制市场化进程的加快和分工协作体系的发展，原有产业分类的重新调整是不可避免的。
    至于政府现阶段如何进行宏观的产业结构分类和是不是进行物流行业的分类统计，那是政府的事情。倒是物流管理行业协会的作用对物流产业的发展非常关键。
    在市场经济条件下，行业协会是沟通企业与政府的有效通道。从为物流企业服务的角度来看，这也是一种第三方服务。当然，支持行业协会的工作，提高行业协会的市场地位，增强行业协会的沟通话语权也是我们所有致力于发展物流产业的物流企业应当承担的义务和责任。
    2、“立业”不要急于求成
    我们是不是因为急于要确立物流产业在政府宏观经济管理体系中的地位而忽视了某些基本的原理呢？
    众所周知，产业分类的调整肯定落后于产业本身的发展。随着社会经济技术的发展，一些老的行业消失了，一些新的行业产生了。
    如美国于2001年开始实施《北美产业分类系统》（NAICS）就新增加了光缆制造业、蜂窝通讯业、计算机软件复制业、环境咨询业、床上早餐旅馆业、仓储俱乐部业和信用卡保险业等新产业。毫无疑问，这些新的产业在被列入独立的分类目录之前肯定是隶属于或包含在老的产业或行业之中的。
    我国于2002年10月1日正式实施的《国家经济行业分类》标准（GB/T4754-2002）则考虑了已经加入WTO的背景，新增了大量服务业方面的经济活动类别。如“电信和其他信息传输服务业”、“计算机服务和软件业”、“住宿和餐饮业”、“租赁和商务服务业”等。制造业则减少了26个门类。取消了“邮政通讯业”门类，并将“邮政业”并入“社会服务业”，其余的则并入“信息技术产业”。“城市公共交通”被归入“交通运输业”。新设“废弃资源和废旧材料回收加工业”，“运输代理服务”，“移动通信服务”，“足底按摩和泡脚服务”，等等。显然，这些新行业的出现要早于它们被列入《国家经济行业分类》目录的时间。
    再如，2001年4月，中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》就与国家统计局旧《国民经济行业分类与代码》（GB/T4754-94）不同。《指引》增设了“信息技术产业”和“传播与文化业”，但未设所谓“高科技业”。《指引》还根据上市公司主要是制造业企业的情况，在制造业门类和大类之间增设了9个辅助性分类。至于企业的行业归属，《指引》规定：如果公司某类业务的营业收入大于或等于50%，该公司归入该业务对应的行业类别；如果公司没有一类业务的营业收入大于或等与50%，但其中某类业务的营业收入比重比其他业务收入的比重高出30%，则该公司归入此业务相对应的行业类别；否则划为综合类。由此可见，企业的行业属性将根据其业务类别的量变逐步发生行业属性的质变。
    事实上，从来没有哪个行业是根据现有的产业分类目录来设计、构造和发展的。即使是从发达国家引进的新产业概念，也要等到国内的经济环境条件具备了以后才能真正发展起来。含有“泡沫”的统计数字并不能够使得新产业在现实经济体系中稳固的扎根。
    只要有新的市场需求，新的产业或行业就会应运而生。至于新市场的规模能做到多大，全看企业拓展市场的能力。所以，物流企业的生存和发展才是物流产业发展的根本之道。
    3、“立业”的根本在市场
    毫无疑问，产业发展的根基在市场。磨刀业和钢笔修理业之所以没有了是因为其赖以生存和发展的市场没有了。第三方物流企业之所以发展很快就是因为市场产生了愈来愈多的物流管理运作外包的需求。IT外包服务业（ITOutsourcingIndustry）之所以获得了快速的发展，也是因为有愈来愈多的企业要把IT系统的应用服务外包，甚至是离岸外包（Off-ShoreOutsourcing）。
    物流企业的服务性决定了它必须通过不断的提升服务水平来培育和拓展物流服务市场。所以，对众多的传统储运和货代企业来说，当务之急是尽快提升仓储管理服务（不是仓储作业）、运输管理服务（不是运输作业）能力和一体化管理能力，并在此基础上逐步延伸服务，逐步与货主企业结成战略联盟。把基础的运输管理、仓储管理和中介服务管理做好做精是物流企业从初级形态向高级形态进化的最根本的途径。
    当市场存在不断发展的物流管理服务需求，又有一批企业有能力满足这种变化的需求的时候，物流产业的发展就会获得持久的动力。
    当然，要加快物流服务市场的发展和物流产业结构体系的形成，科学的对物流产业进行界定不仅十分必要，而且十分迫切。
    四、物流产业的界定
    1、与物流产业界定相关的几个基本概念
    有必要回顾一下三个相关的概念，它们是：产业，企业，行当或行业。
    （1）、根据《新华词典》（商务印书馆，2001年修订版），产业的概念有二：一是“旧指私有的财产（多指天地、房屋、企业等不动产）；二是“指一切从事物质产品生产的行业和部门。包括工业、能源、交通运输业、通信业等”。
    行当的概念亦有二：一是指“行业”；二是指“戏剧演员分工的类别”。另据上海辞书出版社1979年版《辞海》的解释，行业是“指职业的类别”。
    企业的概念是指“从事生产、购销、运输以及服务性活动的法人单位。如公司、工厂、矿山、农场、商店等”。
    所以，严格的来说，产业是用来说“物”和“事”的。行业是用来说“人”的产业属性的。而企业则是用来说“人”和“事”相结合所形成的具有“法人”性质的组织机构的。
    （2）、在英语中，产业和行业的概念都可以用“industry”来表示，强调的是把人力资源组织起来从事商品和服务的生产和销售，说的是“事”。但也可以用“business”这个词来表示“行业”。这时强调的是一个人所从事的“职业”，这与中文的概念是一致的。事实上，物流管理和企业管理一样，作为一种职业存在是没有什么问题的。
    企业的概念如果用“corporation”来表示，强调的是其公司制的“组织”结构和“法人”的性质；如果用“enterprise”来表示，则强调的是企业组织活动的“计划性”和“风险性”。
    显然，无论是我国还是外国，企业都是作为“人”和“事”互动的界面，作为“人”从事生产和销售活动的基础平台而定义的。
    2、理解物流产业
    在英语文献中与物流产业或物流业对应的词是Logisticsindustry。但迄今并未见到对Logisticsindustry的明确定义。
    在由DavidLowe（2002）编纂的《运输和物流词典》中只有一个“物流供应商”（Logisticssupplier）条目。对该条目的解释是：“对那些为制造商，零售商和其他货物供应商提供物流服务的道路运输业者和第三方分销或物流公司称谓的业界术语”。由此可以推论，物流业还是存在的，其基本构成就是运输服务和第三方物流企业。
    HuntValleyExecutiveResources公司显然是根据自己的专业特长来解释物流业的。该公司认为物流业就是“运输、物流和供应链系统服务”。这基本上是一个一体化物流服务供应商的定位。
    在著名的第三方物流企业MenloWorldwideLogistics公司的网站上专门设有知识介绍栏目“物流业”，但其内容却包括：什么是物流？什么是第三方物流？物流业概要，物流职业经理人的技能和受教育背景要求，以及对物流服务的新的市场要求和第三方物流的未来展望等。在物流业概要中，MenloWorldwideLogistics公司所提供的知识包括物流市场的规模，即我们经常引用的美国和全球物流支出的规模和结构；美国第三方物流的规模和结构；以及若干对企业物流外包态度的调查分析结果。显然，该公司为读者提供了理解物流产业的比较全面的框架。也反映了该公司是从物流业在国民经济中的地位和作用，以及物流运作在企业市场竞争中的地位和作用这两个层面上来理解物流产业的。
    虽然我们并不知道物流产业的确切的定义，但综上所述，可以获得五点启示：
    （1）、物流产业或物流行业这两个概念是可以通用的。在实践中也往往简称为物流业。
    （2）、要开展对物流产业的研究或界定物流产业的范畴，必须在物流企业这个市场主体的基本平台上来展开。换句话说，对物流企业的研究就是对物流产业的研究。物流企业的范畴界定了，物流产业的范畴也就随之确定了。
    （3）、物流管理是一项富有挑战性的的职业生涯。
    （4）、如果把提供物流管理服务的企业集成看作是物流产业或物流服务业大体上是不会错的。
    （5）、物流产业的形成和发展就如同所谓路，原本是没有的，走的人多了，就有了。又有哪个新兴市场的发展不是如此呢？
    3、对物流产业和物流企业的定义
    按照《国民经济行业分类》（GB/T4754-2002）的定义：“一个行业（或产业）是指从事相同性质的经济活动的所有单位的集合”，再根据产业分类定义的一般结构法则，如运输业即交通运输业就是指国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门；制造业即加工工业是指对农业和采掘业所生产的原料或半成品进行加工的工业部门的总称，我们可以把物流产业定义为：
    物流业即后勤服务业是指从事生产和营销服务保障的所有服务单位的总称。
    同时，我们可以把物流企业定义为：
    专门为市场提供物流管理服务的企业。这类企业的集成就是物流产业或物流行业。
    以产品为中心的物流服务体系将是物流产业最显著的结构特征。以客户为中心的物流服务模式将是物流产业最显著的运营特征。以降低物流总成本为中心的物流服务运作将是物流产业最显著的效用特征。
    由此可见，能够为客户提供阶段性或全程性物流管理服务的，能够为客户提供一体化物流管理解决方案的，能够为客户提供运输管理服务或仓储管理服务的企业都是物流企业。包括那些拥有或不拥有实体储运资产（能力）的企业；那些具备了物流管理服务能力的运输和仓储企业，那些专门从事多式联运整合营销的企业；那些专门从事物流解决方案设计的咨询企业；那些专门从事物流信息支持和管理服务的企业。
    物流企业就是严格意义上的第三方物流服务供应商（3PL）和所谓第四方物流服务供应商（4PL）。即那些与客户企业在某种层面上建立起伙伴关系，战略联盟关系或合同外包关系的物流服务供应商。
    五、对物流产业未来结构体系的展望
    可以预见，在经济全球化大潮的推动下，在物流服务市场逐步成熟的时候，物流管理服务将在市场体系中取得独立的产业地位，并逐步细分为不同的物流行业体系。
    这个体系将包括：食品物流服务业，其中又包括冷藏食品物流业、生鲜食品物流业、包装食品物流业等；汽车物流服务业，其中又包括零部件供应物流业、整车配送物流业等；化工物流服务业，其中又分为液体化工产品物流业和气体化工产品物流业等；石油产品物流服务业，其中又分为原油物流业和成品油物流业等；钢铁物流服务业；矿产物流服务业；危险品物流服务业；设备物流服务业；药品物流服务业，IT物流服务业；服装物流服务业；粮食物流服务业；花卉物流服务业；废弃资源物流服务业；物流信息服务业；物流装备服务业；物流咨询服务业；等等。
    同样可以预计，现有的运输业、仓储业、以及各相关的物流中介业都将归入物流产业的旗下，并逐步融入以产品物流为中心的物流管理服务体系中去，作为特定产业链或价值链的后勤服务资源而存在。
    还可以预计，独立的“物流服务业”或“物流管理业”应当在国家下一次修订《国家经济行业分类》标准的时候被列入目录。
    然而，这一切都取决于物流企业持之以恒的物流管理服务创新。同样也取决于政府所创建的放开市场，鼓励竞争的政策环境条件。
    （完）