现代物流的发展态势与中储的市场实践（2）

    三、中储从传统储运向现代物流企业转变的探索和实践
    物流企业的还可分为：实体物流企业、物流管理公司、物流技术公司。但目前三类企业有相互融合的趋势。实体物流企业又分为以仓储为主和以运输为主的物流企业。
    （一）我国储运企业发展的历程
    物资储运在我国储运业中比较具有代表性，从其发展的进程基本上可以看到整个国家储运业发展的概况。从时间上大体可分为四个阶段：
    第一阶段：改革开放前，高度集中的计划体制，生产上指令性计划，劳动工资上统配统调，财务上统收统支。
    第二阶段：七九年至党的十四大前。我国经济实行计划经济为主，市场经济为辅的过渡政策。储运企业实行计划为主、老货主为主、生产资料为主，计划外为辅、新货为辅、生活资料为辅的，即所谓“三主三辅”的经营方针。思想观念上基本上是产品经济，但实际市场经济内容已非常丰富。
    第三阶段：十四大至十五大，国家提出建立社会主义市场经济体制，加快了市场化进程。从计划到市场，物资储运经历了痛苦的转期，大量仓库出现资源枯竭，如中储沈阳虎石台一库历史上库存达到过27万吨，吞吐数十万吨，这个时期出现大面积空闲场地，对市场经济表现出严重的不适应。
    第四阶段：十五大以后，理论上进一步突破，国企改革的方针明确，多种所有制实现形式，按劳分配，技术参股、兼并、破产、关闭、重组等得到广泛探索。
    （二）传统储运对现代物流的继承性和改造的艰巨性
    传统储运如加工、配送、包装、货运代理等有着向现代综合物流发展的先天条件和业务的继承性，这与完全进入一个陌生的领域是不同，可以在原有业务的基础上通过技术的注入和管理水平的提高，对原有资源和互不相同又相互关联的功能进行有效的整合，实现较大跨越。发达国家的现代物流企业也都是在原有仓储运输的基础上发展和建立起来的。
    1、中储向现代物流转变的优势：
    （1）物质资源优势。所属企业分布在主要中心城市和东部地区，拥有便利的交通条件，占地面积1100万平方米，库房面积库房面积157万平方米；铁路专用线111条，100公里；吞吐量：3000万吨；年平均库存140万吨。为客户的物流需求带来规模效益，降低物流成本。
    （2）客户资源优势。经过多年业务和积累，中储已建立起自己独有的客户群，现有客户两万余家。通过提升业务功能，提供综合配套和延伸服务，逐步满足客户多元化、个性化的需要，同时不断开发新行业及新客户，调整收入结构，将加快向现代物流企业转变的步伐，经过深入挖掘，可转变为竞争优势。如仓单质押业务、进出口业务、全程代理业务等。
    （3）网络资源优势。中储在全国中心城市和重要港口设有子公司及控股公司120多个，控股上市公司1个，大中型物流中心54个，物流及销售网点160多个。储运协会会员的遍布全国29个省、市、自治区的100多个仓库建立战略合作联盟，为建立覆盖全国的物流配送网创造了条件，为实现物流业务网络化运营提供了坚实的基础。
    （4）管理资源优势。中储拥有丰富的仓储、运输、加工、配送等专业管理经验，形成了一套完整的经营管理制度，建立了一批专业人才队伍。
    （5）品牌和信誉优势。中储品牌的综合内涵及市场价值开始显现，各类客户对中储品牌的认可度愈来愈高，同时带动了服务质量的升级。中储总公司被列为国家经贸委34家现代物流工作重点联系企业之一。2002年中储被授予“中国物流实验基地”。
    （6）本土化优势。国外物流企业进入中国存在“水土不服”现象，在中国难以找到市场。马士基最先搞船业务，后搞分拨中心，收费标准高，非中国企业能承受。中储是与中国的企业同步发展起来的，按照这些企业的要求提供相应的服务，对中国产业发展具有互动效应。
    2、转变的艰巨性：
    （1）体制改造的艰巨性。物流业是充分竞争的领域，目前国有独资的体制缺乏活力；这些年虽然采取了一系列的改革措施，但有些根本性的问题触及不够，尤其是人员观念转变的任务艰巨。
    （2）市场化进程缓慢。中国加入WTO后，传统企业将面临国际竞争，国企机制转换方面市场化进程缓慢，不能有效调动人的积极性，大锅饭机制仍占主导地位，衙门多，官多。
    （3）国有老企业的历史包袱沉重。债务包袱，特别是计划经济观念根深蒂固。如盘活资产上阻力重重。设施装备落后等。
    （三）中储在体制和管理上的创新实践
    中储总公司脱胎于计划经济时期，１９６２年成立，是计划经济时期国家为了统一调拨当年生产准备的生产资料而在全国设立的，是个典型的以仓储业为主的大型国有物流企业。在我国计划经济向市场经济转轨过程中，仍保留了完整的全国网络体系。在我国从计划经济向市场经济的转型时期，曾因盲目追求多元化和对市场规律认识不清而受到过巨大创伤。沉痛的教训使中储重新确定了做中国一流现代物流企业的市场定位，通过大力度的体制创新和业务创新实践，从1997年起开始从低谷中走出，连续实现盈利。主要做法是：
    1、清晰产权。1996年底，财政部批准中储系统资本金上划，当时在内贸企业尚属首家。这是中储系统开始向现代企业迈进的里程碑，结束了储运存在了近40年的以行政隶属关系为主要特征的组织领导体制，总公司与下属企业建立了资产纽带关系。总公司起到了“国有资产投资主体”的作用。这是现代企业制度中“产权明晰”要求的一种具体体现。这一重大突破为中储后来的一系列改革，明确了企业国有资产的投资主体，为中储系统的公司制改造奠定了重要基础。
    2、股份上市。1996年中储争得了国内A股上市的机遇，1997年1月，中储股份在上海证券交易所上市。为“再造中储”找到了一条途径。随后，总公司充分利用上市公司的壳资源，通过配股将总公司的优质资产注入上市公司，上海的四个库、南京、无锡仓库先后配入上市公司，通过配股从资本市场募集资金进行项目投入，提高盈利能力。通过不断配股或收购，达到中储整体改造的目的。经过几年的发展，净资产由上市时的5020万元增加到7.5亿元，增长近15倍。上市以来共募集资金3亿元。中储股份总股本已从上市之初的5163万股扩大到现在的3.1亿股，其中国有法人股从3263万股扩大到1.8亿股，社会流通股从1900万股扩大到1.26亿股。已从一个地域性公司发展成为全国性的综合物流企业。中储股份不仅接通了金融管道，是募集资金的有效途径，更重要的是通过资产重组，达到资源优化配置，转换经营机制的目的。
    3、体制改造。资本金上划后，总公司与下属74个企业建立了直接的投资关系，为了建立一套科学的组织管理体制，针对大部分原二级公司债务大、包袱重（离退休干部多）、经营和管理职能混淆等状况，总公司决定将原二级公司改造为子公司，组建地区事业部，形成总公司（本部）、事业部、子公司及总公司、控股公司的组织领导体制，并相应确定职责、权限、义务。此次根据中储的实际进行的大胆尝试，具有一定的超前意识。
    近年中储系统在按公司制企业的要求，进行投资多元化的公司制改造。对发展前景好的业务，建立新的企业组织形式，促其加速发展。如北京中储国际货代公司由总公司货代部改制而成。1999年改制，总公司持股40%，经营者和职工个人持股60%。
    4、管理升级。传统储运向现代物流转变的核心问题是真正树立服务意识。而服务只有实现标准化，才能树立品牌形象，提高核心竞争力。同时，标准化的服务是企业信息化的基础。中储1999年对原有业务流程，根据现代物流特点重新进行整合，制定了统一、规范的储运业务新流程。新流程更加贴近市场，注重客户管理，强调了“集中受理，一条龙服务”的模式。中储的大部分企业通过了ISO9000体系认证。
    信息技术的运用程度是现代物流企业的重要标志之一。实体网络与计算机网络结合。中储标准化业务流程为基础，开发了一套仓储信息管理系统。建立了以仓储物流资源为基础，横向联合仓储和运输网络系统、纵向连接行业分销系统，智能的、服务方式柔性、运输方式综合多样、与环境协调发展的全国性物流服务网络系统。
    标准化问题一直是我国物流现代化的瓶颈。做为具有多年从业经验的专业物流公司，中储积极参与国家物流标准的制定。受中国物流与采购联合会委托，由中储制订的国家标准《数码仓库应用系统规范》、《大宗商品电子交易规范》已经国家技术监督局核准正式发布实施。《物流业仓储业务服务规范》、《物资银行业务服务标准》正在制定中。
    （续）