现代物流的发展态势与中储的市场实践（1）

    一、国外物流的发展趋势与特点
    （一）世界物流市场发展迅猛，尤其是第三方物流呈现快速发展
    随着企业和用户对于物流“第三利润源”认识的不断深化，物流受到了前所未有的关注，物流产业尤其是第三方物流取得了惊人的发展。据统计，从1996年至2002年，全球第三方物流市场年均增长率约为13％，显示出巨大的发展潜力。这种潜力吸引着越来越多的投资流向“物流”这个新兴产业，带来了物流产业的繁荣。
    （二）电子物流逐渐兴起
    电子商务的迅猛发展促进了电子物流的兴起。电子物流是通过与供应链伙伴共享数据、知识和信息，将关键物流过程转换为以客户为中心的一系列通讯、计算与协同技术。电子物流提供商借助于电子物流技术，在供应链可视化和一体化的基础上，为客户提供点到点的解决方案，并在线追踪发出的货物，在线规划运输路线，在线进行物流调度，在线进行货运检查。电子物流的兴起，彻底改变了传统物流运作模式，使物流服务呈现向纵深发展的趋势。
    （三）物流企业的购并与合作日益增多
    随着经济全球化，美国、欧洲等大型物流企业实施跨国购并、联合与合作，大力拓展国际物流市场，以争取更大的市场份额。这必然带动国际物流加速向全球化方向发展，而物流全球化的发展走势，将进一步推动国际物流企业之间的购并与合作。新组成的物流联合企业凭借其管理、技术、资金和资源等优势，构筑全球一体化的物流网络，从而占据有利的竞争地位。
    （四）信息技术提升物流装备和管理服务水平
    先进物流企业广泛应用计算机、通讯、光电一体化、语言识别等高新技术，大大提高了物流过程的可控性，逐步实现物流服务的信息化。信息化已成为物流活动的重要基础，以信息技术为核心的高新技术在物流中的应用，将进一步改变世界物流市场格局和面貌。
    （五）物流服务的优质化和全球化
    随着消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代的到来，客户对物流服务的要求越来越高。总体上看，物流服务的优质化是物流行业发展的主要趋势。物流成本已不再是客户选择物流服务的唯一标准，客户更多的是注重物流服务的质量及效率。同时，随着经济全球化导致全球采购、全球生产、全球消费趋势的加强，物流服务也必将向全球化方向发展。
    （六）物流服务网络化
    现代物流为保证快捷、全方位的一体化服务，需要大型物流组织建立完善的网络体系，达到最优的库存水平和库存分布，实现机动、快捷的运输和配送。网络化包括两层含义：一是物流配送系统的计算机通讯网络，包括物流配送中心与供应商或制造商之间实现计算机联网，另外，与下游顾客也要建立计算机网络通信；二是组织的网络化，即所谓的组织内部网，包括整合与外包在内的企业供应链网络。
    （七）第三方物流提供供应链管理是物流行业升级的基本模式
    生产和销售企业为应对日趋激烈的竞争压力，纷纷选择物流外包，作为其实现高度专业化从而提高核心竞争力的重要手段。在此激励下，传统的运输、仓储、货代、经销等企业，以及新进入物流领域的各类企业，纷纷增强物流管理功能，依靠对物流各个环节扩大高增值服务，转向提供供应链管理的“第三方物流”企业。
    （八）绿色物流是物流发展的长期趋势
    物流产业在促进经济发展的同时，也给社会及环境带来不利的影响。因此，物流发展的长期趋势是绿色物流。绿色物流包括两个方面，一是对物流系统污染进行控制，即在物流系统和物流活动的规划与决策中尽量采用对环境污染小的方案。二是建立工业和生活废料处理的物流系统。
    二、对当前我国物流市场的认识
    （一）制约我国第三方物流发展的主要原因
    1、生产力水平落后。1998年发达国家第三产业占GDP的比重为65%左右,其中美国为71%；中等收入国家平均为56%；而中国2001年第三产业产值仅占GDP的33.6%。第三产业水平是反映一个国家生产力水平和综合国力的重要标志，物流属于第三产业，从其比例看，我国的生产力水平较低，社会对物流的需求严重置后。
    2、体制的问题。我国多年来基本是计划经济加地域经济，地区间经济封闭；物流相关部分分别由铁道、交通、民航、内贸等不同部门管理，物流体系的内在联系被人为分割。由于内贸、外贸分离，导致对内、对外物流分离。企业“大而全、小而全”成为基本国情，社会化物流受到严重制约。
    3、观念上的问题。多年来，中国崇尚自力更生的信条，企业办社会是普遍现象，许多生产企业仍热衷于自营物流方式。调查显示，生产企业53%，商业企业39%有车队；生产企业59%，商业企业44%有仓库，汽车空驶率高达37%。在物流中淘金成为众多生产企业的选择。
    4、社会化物流水平低。由于物流知识普及不够，一方面生产企业对第三方物流认识不足；另一方面，社会化的物流企业服务水平不高，功能单一，经营规模小，而物流企业自身的包袱导致所提供的服务价格居高不下，这也是制约第三方物流企业发展的重要原因。
    因此，概括地讲，中国需做第三方物流市场的培育和第三方物流供应商的培育，两者只有互动，共同培育，才能形成健康的中国的第三方物流市场。
    （二）我国第三方物流业前景看好。
    近几年来，我国政府和各省市政府已开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场上的竞争能力的重要性，把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓。把发展现代物流作为经济腾飞的重要措施和支撑点之一。可以说，当今中国，现代物流已经走到了经济发展的前台，成为了社会的热点，这是因为：
    1、生产与物流相互依存。我国工业生产中，物流所占用的时间几乎为整个生产过程的90%，物流费用占商品总成本的比重，账面反映为40%，全社会物流费用支出约占国民生产总值的19%，而美国物流费用支出仅占其国民生产总值的9%，且呈下降趋势。我国的物流还有广阔的空间。
    2、生产企业对物流的重视从营销策略到营销战略。专业化分工导致对市场专业物流的需求加大。许多生产企业为使产品最大限度地满足消费者需求，将主要精力用于企业核心能力的开发，如新产品和技术的创新等，开始尝试将本企业的物流业务整体转交给物流企业来承担，希望通过专业分工协作提高运行效率。由专业物流企业设计物流方案并提供产品促销、仓储、加工、配送、信息等一条龙、全过程物流服务。物流产业已成为国民经济的重要组成部分。
    3、生产的集中化趋势，需要物流实现规模化、网络化。随着市场竞争的加剧，一些技术和产品比较成熟的生产企业显现集中化趋势，如家电等行业，采取低成本扩张等方式迅速壮大企业实力。一方面，企业生产规模越来越大，其产品需要经过各种通道送达全国乃至国外客户手中，需要网络化的物流企业做为其分销网络的组成部分帮助其实现销售，拓展市场；另一方面，竞争导致产品本身成本的压缩空间减小，希望通过物流企业的规模效益和综合服务降低物流的总成本，从而提高市场竞争力。康佳、长虹每年都有几百万台家电产品需要集散和配送，钱江摩托、济南轻骑等厂家每年要有上千万辆摩托车需要运送。每个大的商场背后都需要强大的物流网作为支撑。
    （三）当前我国物流市场的细分
    1、我国产业结构调整的六大趋势
    ①吃穿用的高档化。三亿人口进入小康，生活讲究精细，追求名牌（20－30岁），如大屏幕高清晰等。
    ②新三件。私人汽车、住房、现代通讯，带动相关产业120多个。
    ③生命生物工程。凡有利于人的健康，青春保护、寿命延长的都属此概念。保健、化妆品（目前城市15%的人使用）。
    ④精神产品。教育、文化、娱乐、媒体、留学
    ⑤服务业。体力、智力、金融保险、运输、信息业等。
    ⑥三农。农村、农民、农业；
    2、现代物流市场可分成三块
    可将消费群体按收入划分为：
    ①5000元以上高收入群体，这部份人消费的产品大量是国外的，而不是国内生产的一般产品；物流量占10%，价值为60%；
    ②5000－－1000元中等收入人群，消费品大量是国产货，这个群体占到40％左右；物流量占40%，价值占30%左右；
    ③1000元以下消费群体，众多的应该属城市的待岗、失业的和一些农民；物流量占50%，价值占10%。
    伴随着三种收入消费群体，物流的需求层次也相应分成三部分：
    最上层的宝塔尖是一块，份额并不大，20％消费群体，物流量占10%，物流价值占到60％左右。从业务量来讲，主要是国外进入中国市场的企业、合资企业和中国的一些搞高附加值的企业。目前主要是与外资企业具有战略伙伴关系的物流企业在干。
    第二个消费群体的流通国有物流企业占据相当的份额。占物流市场总价值的30%，物流量占40%。随着加入WTO，这块领域是竞争的焦点，国外企业将用低成本、廉价、优质服务的策略，与国内的物流企业竞争。这就是我们下一步面临的非常艰难的一个问题。
    第三个消费群体收入低，实际上就是以农民为代表的农副产品的物流配送。农产品本身就是低附加值，且地域辽阔，组织成本高。物流价值占10%，物流量占50%。
    （续）